近年来，福建省同步推进高速铁路、高速公路、港口建设，一张对接长三角、珠三角和中部地区、辐射海外的“海陆空”立体交通网正在成形。
赣州江钨是金融危机后江西省启动的第一个重大项目，每年需要进口１２万吨废铜作为生产原料，为了保障原材料稳定供应，企业做的第一件事就是选择便捷的出海口。经过综合便利性比较，江钨最终选择了厦门。
江钨体会到的方便来自于“海西”大通道的建设。赣州—龙岩—厦门铁路的贯通将赣州、厦门连在一起，使过去不得不舍近求远走深圳、上海出海的企业有了新的选择。
２００９年，是福建交通历史上建设投资力度最大、区域协作最为密切的一年：“海西高速公路网”通车里程提前一年突破２０００公里；沿海港口吞吐量突破３亿吨；率先与台湾本岛实现海上客滚班轮运输。
今年初以来，福建省持续推进“大港口大通道大物流”建设，１至３月份已完成重点交通项目投资１３５亿元，其中道路运输业投资１１４亿多元、铁路运输业投资３４亿多元。
福建省对外“空中通道”也呈现快速发展态势。今年初以来，福州长乐国际机场相继开通了往返台中、桃园、东京和高雄的４条航线；１至４月份，长乐机场出入境旅客２２万多人次，同比增长３２．５％。
交通条件的不断完善，推动了福建与周边省份的区域交通协作。２００９年，福建与湖南、江西两省达成构建湄洲湾经长沙至重庆综合运输通道的共识，与周边省份全面签订高速公路省际通道协议，推动区域交通规划衔接。
按照规划，到２０１５年左右，福建省高速公路总里程将突破５０００公里；铁路进出省通道达到１０个以上，形成全省九个设区市的快速铁路环线、福州到相邻省会城市３至５个小时交通圈，福州到北京仅需７个多小时。
