“丰田、奔驰、宝马等各大汽车品牌的经销商目前已启动进驻保税港区开展业务的准备工作。”广西钦州保税港区管理委员会常务副主任王乃学说，以后市民在保税港区购买进口车将更方便，价格会更便宜。
在广西钦州保税港区为封关运作做最后准备的同时，广西凭祥综合保税区正在如火如荼的建设之中，这将是中国第一个在陆地边境口岸设立的综合保税区。
２０１０年１月１日，中国－东盟自由贸易区正式建成，作为中国对接东盟的前沿，钦州保税港区、凭祥综合保税区、南宁保税物流中心和北海出口加工区一同构建起广西北部湾经济区保税物流体系，实现了北部湾经济区的区港联动，并且开始显现集聚效应。
据南宁市商务局副局长蔡东阳介绍，北部湾经济区保税物流体系的运作模式是以北海出口加工区、钦州保税港区、凭祥综合保税区等为沿海沿边节点，通过南宁保税物流中心这一核心枢纽直接面向西南地区乃至东盟国家的企业提供保税物流服务。
按照这一模式，货物在南宁报关之后就已视同出口，之后去钦州出口海外时则不需要再进行查验或抽检，可以直接办理登船手续。“这意味着‘口岸分拨、多点申报、一次放行’的大通关、大物流模式将成为现实。”
南宁海关关长杨建说：“在北部湾地区构建一个完善的保税物流体系，既是中国―东盟贸易不断发展的内在需要，又是带动这一区域经济发展、深化中国―东盟合作的要求。”
２０１０年１月至４月，中国与东盟双边贸易总值达８７０．９亿美元，同比增长５８．５％。
广西北部湾经济区规划建设管理委员会办公室常务副主任陈瑞贤介绍，由于保税区有政策上的优势，中国与东盟国家的客商，可携带高敏感产品入区开展货物储存、国际贸易、国际采购与分销配送、国际中转、商品展示、加工研发、港口作业、检测维修服务以及海关允许的其他业务，一律享受免税政策。
王乃学说，北部湾经济区保税物流体系形成后，中国与东盟各国的商人，在贸易“路径”的选择上也将更为自由。保税区与自贸区政策的叠加，将有利于拓展腹地，同时使贸易更加便利。
